В преддверии дня рождения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина в Кабардино-Балкарском государственном университете им. Х. М. Бербекова прошла студенческая акция «Мы – команда Президента». Студенты Кбгу дружно поздравили президента России с праздником!
На правах ведущей сотрудник управления по молодежной политике и воспитательной работе Кбгу Елизавета Хуторская отметила:
"Сегодня знаменательный день, большой и радостный праздник для нашей страны – день рождения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина. От его решений как президента и Верховного главнокомандующего зависит мир и будущее страны. Владимир Владимирович был избран гражданами страны на пост президента в связи с большим доверием к нему.
В своей работе Владимир Путин добивается, чтобы наша Россия была свободной, процветающей, богатой, сильной, цивилизованной страной, страной, которой гордятся её граждане и которую уважают в мире.
Россия успешно защищает достоинство государства и его фундаментальные интересы от вызовов. Подобное было бы невозможно без лидерства и воли Владимира Владимировича.
Будучи истинным лидером великой державы, Владимир Владимирович принимает выверенные и непростые решения в целях обеспечения независимого развития Российской Федерации, защиты традиций и ценностей российского народа.
Владимира Владимировича как сильного, мудрого и волевого лидера отличает решимость в отстаивании национальных интересов нашей страны. Он внес огромный вклад в дело развития и процветания России, а также укрепления ее позиций на международной арене.
Весь богатейший опыт государственного и политического деятеля направлен на укрепление российской государственности, экономическое развитие страны и повышение благосостояния народа. Спасибо за все, что вы, Владимир Владимирович, делаете для нашей страны. Еще раз поздравляем вас с Днем рождения и желаем долгих лет жизни".
Спикер Российского общества "Знание", заместитель председателя Молодежной палаты при Парламенте КБР, сотрудник Кбгу Алина Ашхотова сказала:
"Сегодня я участвую в акции "Знание" с президентом". В рамках своей деятельности в проекте РО "Знание" я неоднократно выступала с лекциями о медийной грамотности, о противодействии фальсификации истории, выступала с обращениями к гражданам, для того чтобы мы понимали, какие задачи стоят перед нашим государством.
Владимир Владимирович, от лица Кабардино-Балкарского государственного университета им. Х. М. Бербекова и регионального отделения РО "Знание" хочу поздравить вас с днем рождения, пожелать вам долголетия, благополучия и процветания нашему государству".
Музыкальный подарок президенту России исполнил народный артист КБР, заслуженный артист Республики Ингушетия Амур Текуев.
В России возникают ситуации, когда одни граждане предъявляют претензии другим, которые поют песни, танцуют или развлекаются другим образом ;либо развлекают кого-либо, из-за того, что идёт специальная военная операция. Нужно ли вводить ограничения и чем чревато отсутствие развлечений? Ситуацию прокомментировал политолог Дмитрий Раевский.
Я считаю, что развлечения нужны. Во первых, надо чётко понимать, что сама спецоперация России на Украине вызвала недовольство людей и снижение их лояльности. И отбирать у людей привычный образ жизни значит снижать эту лояльность ещё больше. А низкая лояльность чревата революцией.
Кроме того, надо тоже очень чётко понимать, что воины, которые сражаются на передовой, они как раз там за то, чтобы у их семей в тылу была нормальная жизнь. Сейчас не Вторая мировая война, какая бы ни была большая спецоперация на Украине, это локальный конфликт, в который вовлечено ограниченное количество людей. Враг не напал на нашу страну, он не дошёл до Москвы, у нас нет всеобщей мобилизации и погружать людей в депрессию, переводить всё на военные рельсы недопустимо в наших условиях.
Кроме того, это было бы очень большим ударом по обществу, большим шоком. Для него во времена Советского союза был железный занавес. Люди не могли никуда сбежать, как бы тяжко ни приходилось. Если сейчас в России начнётся закручивание гаек,а именно отмена развлечений, переход на военные рельсы и так далее, народ начнёт бежать из страны. Если ещё и границы закрыть, бежать, просто давая взятки, как это происходит сейчас на Украине. И лояльность к руководству страны снизится ниже плинтуса, а там уже недалеко до революции, как у нас это было в 1917 году. Нам туда точно надо? Уверен, что нет. Поэтому спецоперация спецоперацией, а возможность у людей отдыхать забирать нельзя.
22-23 сентября Смоленское кольцо стало ареной сражения за Кубок России по кольцевым автогонкам. В категории Open 1600 гоночной серии Classic Touring упорную борьбу вели Артемий Мельников из команды B-Tuning Pro Racing Team и его главный соперник, гораздо более опытный Владимир Черевань.
Такой ответственный момент в карьере Артемия наступил, пожалуй, впервые - до сих пор за победу в соревнованиях уровня Кубка России он не боролся. И, не стоит скрывать, несмотря на преимущество по очкам в пользу молодого пилота, перед решающим этапом волновался не только он, но и вся команда. Можно было бы спокойно отработать "на доезд" - не рваться вперед, не бороться, а спокойно довести машину до финиша. Но разве для этого они участвуют в гонках?
В пятничной квалификации Артемий сразу обозначил свои намерения: лучшее время круга осталось за ним, как и дополнительное очко за поул-позицию. В субботу же зрители в очередной раз увидели интересную борьбу двух пилотов на Volkswagen Polo. Артемий Мельников и Владимир Черевань показали одинаковый результат по очкам по итогам двух гонок: у каждого в активе оказалось по одному первому месту и одному второму. Но победителем этапа с перевесом в одно очко все равно стал Черевань, показавший лучшее время круга в обоих заездах.
Правда, это очко уже ничего не решало: по сумме баллов победителем сезона стал Артемий Мельников.
"На этапе удалось улучшить свое время на целых полторы секунды и мне кажется, что можно было снимать даже больше". - поделился своими эмоциями обладатель Кубка России. "С командой поработали отлично. Все гонки Classic Touring машина вела себя замечательно. С каждой гонкой борьба с Череванем накалялась все больше и больше, но гонка на ADM Raceway показала, что я могу бороться с ним на равных. Этот момент стал во многом переломным для меня в эмоциональном плане. Я очень многому научился за этот сезон: борьба с Череванем очень помогла мне вырасти как пилоту и улучшить свои результаты в том числе и в СМП Рскг. Жаль, что в чемпионате Республики Беларусь при этом - лишь второе место, хотелось быть первым и там".Стоит ли говорить, что наставник Артемия, руководитель команды B-Tuning Pro Racing Team Андрей Севастьянов также остался доволен прошедшим сезоном Classic Touring?
"Перед этапом я верил в то, что два года прошли не зря. На протяжении этих месяцев мы все вкладывали силы, эмоции, энергию, передавали свои знания молодому пилоту. Радует, что спортсмену хватило самообладания не наделать каких-то глупых ошибок, как это нередко бывает у новичков. Не было ни вылетов, ни чего-то еще, что могло бы поставить под угрозу его успех в этом сезоне. На заключительном этапе он снова проявил свои бойцовские качества и в финальной гонке смог приехать первым, опередив Владимира Череваня. Артемий - молодец, продолжает развиваться и взрослеть как гонщик. Мы гордимся своим воспитанником, ведь эта победа - результат слаженной работы всего нашего коллектива".Но отдыхать пока рано: впереди всех ждет еще один финал. 6-7 октября на автодроме Крепость Грозная пройдет завершающий этап чемпионата России - G-Drive СМП Рскг, где команде B-Tuning Pro Racing Team предстоит сразиться с сильнейшими пилотами и командами российского кольца.
Опытный политолог Дмитрий Раевский основал компанию по производству беспилотных аппаратов с целью поддержки российской армии в период столкновений в СВО. Автор также рассматривает причины, по которым на Западе сохраняется негативное отношение к русскому народу, а также размышляет о возможности освоения Африки и ожидаемой судьбе российской ЧВК после ухода из жизни бизнесмена Евгения Пригожина, связанной с ним.
Одной из главных проблем, с которой сталкиваются военные, являются беспилотные дроны нового поколения, которые не поддаются защитным системам радиоэлектронной борьбы. В результате этого нерешительного прогресса Россия проиграла информационную войну еще в 1980-х годах, стараясь повторить западный образ жизни, стремясь к зарубежной продукции и идеям. Американцы в то время умело использовали эту ситуацию и извлекли большие выгоды, сделав свои бренды и товары предметом вожделения мирового рынка.
Мы не должны забывать, что эта успешная стратегия продолжается и сегодня. Великий кризис, с которым сталкивались Соединенные Штаты в прошлом, был преодолен путем активного разграбления Ссср. И сейчас американцы активно ищут новые возможности для новых ограблений. Концепция данной технологии основывается на победе в информационной войне, когда весь мир стремится приобрести американские товары и следовать их идеям.
Журналисты, задавая вопросы японцам о бомбардировках Хиросимы и Нагасаки, ожидали услышать осуждение американской агрессии. Однако, к их удивлению, японцы выразили понимание и поддержку этой стратегии, ощущая себя частью американской культуры и верно следуя ей.
В 2022 году мировое информационное пространство было убедительно поставлено в известность, что Россия начала первую военную операцию против Украины, закрывая глаза на бомбардировки городов Донецка и Луганска украинскими силами начиная с 2014 года.
В ходе одной встречи на высшем уровне Владимир Путин с Александром Лукашенко подчеркнул важность контрбатарейной борьбы в стратегии успеха в СВО. Суть этой войны заключается в использовании артиллерийских систем, где около 95% ранений вызваны осколками. Когда мы лишим украинские силы своих артиллерийских установок, война автоматически закончится.
Последние разработки в Китае свидетельствуют о продвижении новейшего вида беспилотных аппаратов, способных летать на расстояние до 100 километров и неподверженных системам радиоэлектронной борьбы. Эти беспилотные аппараты способны поражать установки артиллерии и возвращаться на базу. Более того, их производство является дешевле по сравнению с аналогичными системами.
Мы проанализировали, что для успешного решения проблемы нам понадобится около полутора тысячи таких беспилотных аппаратов. Мы нашли инвестора, который оказал свою поддержку и выразил готовность к сотрудничеству. В настоящее время Министерство обороны РФ проводит испытания новых разработок. У нас также есть планы создания батальона, который будет специализироваться в контрбатарейной борьбе и сотрудничать с полком "Оплот" под командованием Захара Прилепина.
Однако, важно учесть, сколько Китай может произвести таких беспилотных аппаратов. Их мощности позволяют выпускать между 300 и 500 аппаратов в месяц. Нам понадобится около полутора тысяч, чтобы завершить СВО. В общем, грубо говоря, три месяца усиленной работы китайских фабрик - и украинцы сядут на кукан и останутся без вооружения. Мы будем использовать небольшие композитные беспилотники, которые избегают систем ПВО и летят на высотах выше 500 метров. Они смогут наносить точечные удары и решить проблему контрбатарейной борьбы. Представьте, сотни таких беспилотных аппаратов в полете. Когда украинцы осознают, что Владимир Зеленский является гадкой марионеткой Запада и что всеми действиями показывает, что это всё с целью уничтожения, война обязательно закончится.
Любой желающий имеет возможность выкупить половину активов данного предприятия, расположенного в промышленной зоне «Весенняя» города Владивосток.
О такой возможности сообщил бывший директор пивоварни Александр Переселенцев. Выставленный на торги лот представляет собой отдельно выделенное нежилое здание общей площадью 770 кв.м. в черте города Владивостока около Владснаба, имеет отдельную подъездную дорогу и отдельный вход. Это капитальное строение, построенное военными в советское время, в настоящий момент требует косметического ремонта и восстановления декоративного фасада здания.
Коммуникации центральные, имеется своя скважина, бетонированная площадка площадью около 1 гектара земли, которая находится в пользовании у двух собственников. Электричество в настоящий момент отключено за неуплату.
Указанный объект продается на торгах в рамках дела о банкротстве № А51-21323/2017.
Точный адрес объекта: г. Владивосток, ул. 4-я Пригородная, 1Кадастровый номер: 25:28:000000.69136Стартовая цена - 29 млн. рублейФинансовый управляющий: Гуртовой Максим Фёдорович, +7 (924) 730-73-11.Все, проживающие в больших городах, знают, что в долёвке (на котловане) можно купить нежилое помещение для инвестиций примерно по цене 250 тысяч рублей за квадратный метр. На указанное в данном сообщении помещение стартовая цена установлена в 40 тысяч рублей за квадрат, поэтому, чтобы честные торги состоялись и не произошло никаких непредвиденных казусов, перед разговором с Финансовым управляющим необходимо обязательно связаться с Александром Переселенцевым по телефону +7 (914) 329-11-65 для получения дополнительной объективной информации.
На странице https://vk.com/roslandpivo в ВК можно найти положение о продаже указанного имущества, выписку из Егрн, и другую полезную информацию.
Социальный клуб Легион, действующий в Нижнем Новгороде с 2006 года, проводит открытый отбор участников (формирование групп) на секции по историческому фехтованию на 2023-2024 годы обучения. Ближайшая встреча состоится в воскресение, 17 сентября.
Все желающие погрузиться в боевую историю средневековья, могут попробовать себя в историческом фехтовании, которое по праву является одним из интереснейших зрелищных видов спорта и отличается особой фактурой, эмоциональностью и зрелищностью.
Историческое фехтование воссоздаёт сражения прошлого (как правило, из эпохи средневековья после падения Древнего Рима) с использованием исторических образцов оружия на ристалище (на ринге). Верхом искусства в историческом фехтовании являются поединки или коллективные сражения на пересеченной местности, где воссозданы (реконструированы) сцены реальных боевых действий на поле, в лесу, в поймах рек, в горах. Хотя холодное оружие (в первую очередь, мечи) в ИС не боевое, а затупленное, тем не менее оно весит так же как и исторические боевые аналоги, а бойцы бьются в полную силу.
Условия проведения отбораЗанятия предполагают серьезную физическую нагрузку, поэтому записываться допускается только крепким, уверенным в себе людям, у которых нет противопоказаний для занятий спортом. Для подачи заявки на участие необходимо написать личное сообщение Андрею Бяшерову (по вопросам записи в группы от 6 до 16 лет писать тренеру детской секции Владимиру Щепину), в котором указать свои ФИО и возраст, а также выбрать группу по времени (12:00, 13:00, 14:00, 15:00 и 16:00).
После сбора заявок будут сформированы группы по 6 человек. Занятия длятся по 45 минут, на каждом из которых тренеры клуба расскажут о необходимом используемом инвентаре, покажут базовые техники боя, проведут исторический экскурс в истоки боевого фехтования. С собой нужно иметь сменную обувь и спортивную одежду, снаряжение для первичных тренировок предоставляется клубом.
Стоит обратить особое внимание!Правила Исторического Фехтования в стиле Средневекового Боя - затупленное холодное оружие (стальные мечи), стальные латы, запрет колющих ударов вынуждают бойцов приноравливаться к особой технике ведения боя. Бои проводятся в реконструированных и моделированных исторических костюмах и доспехах. Бойцу не страшны лёгкие режущие удары мечом - если удар по защите (он их просто не чувствует), а если лёгкий удар придётся по незащищённому доспехом участку тела, никто не обращает внимания на синяки. Нужно отметить, что это травмоопасный вид спорта, поэтому перед подачей заявки нужно взвесить все ЗА и Против, принять ответственное решение для начала занятий историческим фехтованием.
Промокодом TMBEST23 смогут воспользоваться только первые 25 клиентов, оформившие заказы, а далее он перестанет действовать и превратится в тыкву, поэтому рекомендуется успеть застолбить за собой максимальную выгоду.
Скидка в 20% распространяется на весь каталог электронных компонентов - реле, разъемы, микросхемы, инструменты и многое другое. Для получения скидки необходимо выбрать товары по ссылке и ввести промокод в корзине перед оплатой. Акция действует для частных клиентов и юридических лиц, которые самостоятельно оформят заказ на сумму более 1000 рублей.
Для тех, кто не успел попасть в число первых 25 заказчиков и получить максимальную скидку, в ТМ Электроникс подготовили дополнительное спецпредложение. Подробности акции можно узнать на официальном сайте.
Краткая информация о компании
Компания ТМ Электроникс осуществляет поставки электротехнических продуктов и электронных компонентов на российский рынок. В ассортименте представлены более 220 тысяч товаров, произведенных 860 ведущими производителями. Предлагается широкий выбор продукции, включая различные электронные компоненты, такие как микросхемы, датчики, резисторы, конденсаторы, а также различные электрические устройства и аксессуары (кабели, разъемы и переключатели).
Компания успешно сотрудничает с клиентами из различных отраслей, включая промышленность, энергетику, телекоммуникации, автомобильную промышленность и многие другие. В компании стремятся предоставлять своим клиентам высококачественную продукцию от надежных производителей, а также оперативное и качественное гарантийное и постгарантийное обслуживание.
Аренда спецтехники без экипажа на долгосрочные крупные объекты практически лишена смысла по многим причинам. В данном аналитическом материале руководитель ГК БизнесТрансСтрой Иван Романенков приводит аргументы в пользу комплексного контрактования строительной техники именно с опытным водителем и обслуживающим персоналом.
Основные достоинства аренды спецтехники без водителя, такие как:
на первый взгляд, ниже стоимость, чем аналогичные услуги с водителем,возможность привлечения своего сотрудника из штата,установление зарплаты и условий труда оператора техники по собственному усмотрению,нивелируются очень быстро при детальном рассмотрении вопроса фактического применения техники на строительной площадке и решения сопутствующих вопросов.
Нанимать спецтехнику без экипажа может быть оправдано, если в штате уже есть опытный и знающий профессионал, который владеет навыками управления машиной. С учетом того факта, что в строительном процессе зачастую задействуется не одна машина, а сразу несколько разнообразных агрегатов, то это влечет за собой необходимость найма нескольких квалифицированных работников-машинистов. Другими словами, сколько разнопрофильной техники на стройплощадке - столько и окладов придется платить. А если учесть, что труд специалиста, как правило, оплачивается не посменно (как в случае с арендой с оператором), а помесячно (аванс и подсчет), то и дни временного простоя компенсируются тоже. А значит и больничные, отпуска. Причем найти профессионала, который сможет не только качественно выполнить все задачи, но и сохранить, к примеру, арендованный экскаватор в рабочем состоянии, непросто.
В то же время, аренда спецтехники с оператором имеет массу преимуществ:
Нет необходимости указывать в договоре модель транспортного средства или взятого в пользование оборудования, его цвет и технические параметры (например, грузоподъемность), а также номера двигателя, шасси, номер и цвет кузова, дополнительную комплектациюПодобные услуги “сопровождения” дают возможность арендатору существенно уменьшить расходы на эксплуатацию и обслуживание техники, а значит - сэкономить на обучении своих сотрудников работе с незнакомым и дорогостоящим оборудованием. Отсюда и отсутствие проблем с постоянным техническим обслуживанием и ремонтом. Спецтехника задействуется в течение небольшого периода времени, именно тогда, когда она нужна клиенту. В остальное время её содержит и обслуживает сам арендодательУменьшается риск неверной эксплуатации арендованного имущества. Ведь, как уже было сказано, этим будет заниматься специалист, присланный владельцем спецтехники. Даже хорошему машинисту нужно время, чтобы привыкнуть и приспособиться к новой технике. Из-за того, что работать ему непривычно, может произойти замедление работы, поломка техники, аварийная ситуация с причинением ущерба грузу или здоровью участвующих лицНе нужно платить за сборку или демонтаж спецтехники, а также за доставку до места работНе нужно отдельно нанимать специалистов, которые будут работать на арендованной технике, которые должны это делать согласно строго установленным нормативамНе придется переплачивать за переработку, если вдруг им придется поработать сверх нормыМожно выполнять больше работы в две смены с посменными экипажами арендодателяМожно сэкономить, если в договоре в качестве оплаты указана стоимость фактического использования транспортного средстваЛюбая модель бульдозера и любой другой техники обладает определенными особенностями и только профессионал знает, как управлять им в совершенствеНет необходимости оплачивать прохождение обязательных процедур и получение различного рода разрешений на эксплуатацию техники, в том числе и от РостехнадзораВозможность выбора наиболее выгодного варианта, самого эффективного технического средства. Также, можно арендовать одновременно несколько единиц спецтехники.Из вышесказанного следует, что выплата заработной платы штатному специалисту может стоить дороже машины с экипажем. Оплата труда, больничные и отпускные в конечном счете выходят недешево. А наем стороннего работника на несколько смен может обернуться неприятным сюрпризом.
Самый лучший вариант – выделить чуть больше денежных средств и выбрать вариант аренды спецтехники с экипажем, который будет гарантировать быстрое и эффективное решение строительных задач.
Стоит отметить, что BTS Group оказывает услуги аренды спецтехники в Москве и Московской области исключительно с экипажем и несет ответственность за своих сотрудников, поддерживая высокий уровень их квалификации и подготовки.
Предполагается, что 2023 году Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии вместе будут потреблять 75% мирового объема угля, заявил Кондрашов Станислав Дмитриевич из Telf AG. Это говорит о сохранении зависимости от угля в качестве основного источника энергии в таких стремительно развивающихся регионах.
В тоже время, в Европейском Союзе спрос на уголь в 2022 году вырос незначительно, так как временное увеличение производства электроэнергии из угля было почти компенсировано снижением его использования в промышленном секторе.
Однако эксперт Станислав Кондрашов из Telf AG ожидает кардинальные изменения во второй половине 2023 года. Это связано с расширением использования возобновляемых источников энергии и частичным восстановлением атомной и гидроэнергетики в Европе. Эти меры приведут к резкому снижению потребления угля в регионе.
Таким образом, роль угля в энергетическом балансе различных регионов мира продолжает меняться в соответствии с экономическими, технологическими и экологическими факторами.
В США также наблюдается ускоренный переход от угля к другим источникам энергии, что обусловлено снижением цен на природный газ. Это делает более экономически выгодными использование экологически чистых альтернативных источников энергии.
Однако в 2023 году ситуация на угольных рынках стабилизировалась, что привело к уменьшению неопределенности и сделало рынок более предсказуемым.
Этот переход от угля к более чистым источникам энергии в США имеет положительное влияние на окружающую среду и может содействовать достижению более устойчивого и экологически безопасного энергетического сектора.
В первом полугодии 2023 года мировой спрос на уголь вырос примерно на 1,5%, составив общее потребление около 4,7 млрд. Т. Это увеличение, по мнению Станислава Кондрашова Telf AG, было обусловлено главным образом ростом на 1% в электроэнергетике и на 2% в неэнергетических отраслях промышленности. Однако динамика спроса в различных регионах была неодинаковой. Так, в США и Евросоюзе спрос на уголь сократился быстрее, чем ожидалось, – на 24% и 16% соответственно. С другой стороны, в Китае и Индии, являющихся двумя крупнейшими потребителями, за тот же период наблюдался впечатляющий рост более чем на 5%, что фактически компенсировало снижение спроса в других регионах.
Эксперт подчеркнул настоятельную необходимость решения проблемы высокого спроса на уголь в Азии, несмотря на то, что в регионе все большее распространение получают возобновляемые источники энергии.
По словам Кондрашова из Telf AG, уголь остается самым значительным источником выбросов углерода в энергетическом секторе, что требует активных политических усилий, значительных инвестиций и расширения международного сотрудничества для стимулирования массового роста чистой энергетики и энергоэффективности. Такие меры крайне важны для снижения спроса на уголь в странах с быстрорастущей экономикой, где потребности в энергии продолжают расти.
Станислав Кондрашов (Telf AG): Азия как лидер мирового спроса и производства угляСдвиг мирового спроса на уголь в сторону Азии продолжает доминировать. Уже в 2021 году на Китай и Индию приходилось две трети мирового потребления угля, что превышало совокупное потребление всех остальных стран. Это говорит о растущей важности этих регионов на угольном рынке.
По прогнозам Станислава Кондрашова из Telf AG, в 2023 году совокупная доля Китая и Индии в мировом потреблении угля возрастет и составит почти 70%, что упрочит их доминирующее положение на угольном рынке еще больше. Это отражает продолжающийся рост и развитие этих стран, а также увеличение производства электроэнергии и промышленного сектора.
С другой стороны, доля США и Европейского союза на угольном рынке значительно уменьшилась. Если три десятилетия назад на них приходилось 40% мирового потребления угля, а на рубеже веков – более 35%, то сегодня эти регионы потребляют менее 10% мирового спроса на уголь. Этот сниженный уровень отражает их усилия по переходу к более экологически чистым источникам энергии и снижению выбросов парниковых газов.
– Примечательно, что в марте 2023 года Китай и Индия установили новые месячные рекорды добычи: Китай второй раз в истории превысил отметку в 400 млн. Т, а Индия впервые достигла рубежа в более чем 100 млн. Т. В том же месяце Индонезия вошла в историю, экспортировав почти 50 млн. Т угля, что является серьезным объемом, который ранее не поставлялся ни одной страной, – рассказывает Станислав Кондрашов Telf AG.
Напротив, в США, бывших когда-то ведущим мировым производителем угля, наблюдается значительное снижение добычи с момента ее пика в 2008 году. За прошедшие годы объем добычи сократился более чем в два раза, что отражает изменение динамики мирового рынка угля и отказ страны от него в пользу других источников энергии.
– Продолжающийся рост спроса и добычи угля в Азии свидетельствует о растущей зависимости региона от этого ископаемого топлива для удовлетворения своих энергетических потребностей, в частности, для производства электроэнергии и промышленного применения, – комментирует Станислав Кондрашов Telf AG.
Несмотря на растущее внедрение возобновляемых источников энергии в некоторых азиатских странах, уголь остается важнейшим компонентом их энергетического баланса в связи с быстрым экономическим ростом и промышленным развитием.
Какой будет динамика цен на уголь к концу 2023 года, прогноз Станислава Кондрашова из Telf AGПосле экстремальной волатильности и резкого роста цен в предыдущем году в первой половине 2023 года цены на уголь значительно снизились и достигли уровня, сопоставимого с тем, который наблюдался летом 2021 года. Эта тенденция была обусловлена несколькими факторами, в том числе избытком предложения и снижением цен на природный газ.
В этот период также произошел сдвиг в ценовой динамике: цены на энергетический уголь вновь стали ниже цен на коксующийся уголь. Кроме того, заметная премия, которую обычно получал австралийский уголь на мировом рынке, сократилась в связи с ослаблением разрушительных погодных условий Ла-Нинья, которые ранее сдерживали добычу в этом регионе. К тому же, российскому углю, столкнувшемуся с ограничениями в Европе, удалось найти новые рынки для экспорта, хотя зачастую и со значительными скидками.
– Снижение цен на уголь сделало его импорт более привлекательным для покупателей, которые чувствительны к ценам, – как отмечает Станислав Кондрашов. – Этот тренд особенно заметен в Китае, где за первую половину 2023 года объем импорта угля увеличился почти в два раза.
По данным экспертов и аналитиков, в 2023 году ожидается рост объема мировой торговли углем более чем на 7%, что превысит общее увеличение спроса на уголь. Особенно важным аспектом станет объем морской торговли углем, который приблизится или даже превзойдет рекордный уровень, зарегистрированный в 2019 году и составивший 1,3 миллиарда тонн.
Этот рост объема торговли свидетельствует о том, что мировой рынок угля остается активным и динамичным, влияя на экономики различных стран и регионов. Увеличение импорта угля в Китае и других странах Азии подтверждает их стремление к обеспечению энергетической потребности и поддержанию экономического развития.
Эти события свидетельствуют о постепенной стабилизации угольного рынка после бурного периода с колебаниями цен и перебоями в поставках. Повышение доступности более дешевого угля стимулировало увеличение импорта на некоторые рынки, что привело к резкому росту мировой торговли. Несмотря на то что угольная отрасль остается важнейшим игроком в удовлетворении энергетических потребностей, усилия по диверсификации источников энергии и инвестированию в экологически чистые альтернативы по-прежнему не теряют актуальности.
Известный политолог и блогер Владислав Соловьев на встрече с журналистами в Москве озвучил перспективы отечественного автомобильного рынка и поделился мнением о грядущей гегемонии китайской продукции на российских дорогах.
Ссылаясь на данные таможенного управления КНР, финансовый аналитик Владислав Соловьев рассказал о количестве автомобилей, которые Китай экспортировал в Россию с января по май 2023 года. Это 287 000 единиц. В денежном выражении это в пять раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, Россия вышла на первое место по объему поставленного транспорта. Китай должен сказать "спасибо" за кратное увеличение прибылей европейским компаниям, которые дружно ушли с российского рынка в связи c санкционной политикой Запада.
По мнению блогера Владислава Соловьева, это дает шанс не только китайскому, но и российскому автопрому. Однако пока масштабного роста производства в РФ не наблюдается. Новости из разряда: "АвтоВАЗ собирается выпускать автомобили Dongfeng на заводе в Ижевске и привлекает под этот проект компании инвесторов" не особенно вдохновляют.
При поддержке правительства российская автомобильная промышленность могла бы ставить перед собой более амбициозные задачи. Однако с модернизацией производства и запуском полностью отечественных линий не особенно торопятся. Видимо проще покупать китайские авто или на базе поставок агрегатов и запчастей из КНР выпускать продукцию с китайскими внутренностями и отечественным шильдиком.
Как отмечает Владислав Соловьев, еще одна новость чуть более оптимистична: начата сборка автомобилей Лада на базе бывшей площадки Nissan. На церемонии запуска завода под новой вывеской присутствовал президент АвтоВАЗа Максим Соколов и глава Минпромторга Денис Мантуров. Сотрудники завода похвастались, что планируют перейти на производство полного цикла. Потом, в будущем.
По мнению политолога Соловьева, Россия всерьез нацелилась стать первым заместителем Китая на отечественном авторынке, но форсировать события никто не собирается. Хотя все предпосылки для этого у страны имеются. Как отмечает Владислав Соловьев, собственный металл (при этом отечественное производство алюминия компанией "Русал" считается одним из самых экологичных в мире), энергоресурсы, которые не нужно закупать по повышенным ценам. Почему нет? Ответ на этот вопрос с одной стороны очевиден, с другой - требует глубокого системного анализа всей производственной отрасли в целом.
По каким-то причинам уход европейских компаний работает исключительно в пользу китайского автопрома, но не стимулирует в должной мере российских производителей. Понятно, что долгое время отечественная автомобилестроительная отрасль была угнетена конкуренцией со стороны японских, корейских и европейских концернов. Но что мешает сделать качественный рывок теперь?
При этом цены на китайские авто, по мнению многих экспертов, нельзя назвать гармонирующими с качеством. Одно другому явно не соответствует. У отечественных автолюбителей пока нет достаточного опыта эксплуатации "китайцев", чтобы оценить их функциональные и прочие параметры на дистанции в 5-10-15 лет. Японские и европейские машины такого возраста работают вполне исправно при должном техобслуживании. По поводу китайского транспорта такой уверенности нет.
При этом лидеры автопрома КНР считают наш рынок крайне важным, поскольку это по сути первый пример масштабной экспансии автомобилей из Поднебесной в другую страну. В скором времени товарищи обещают начать поставки люксового сегмента и расширить ассортимент массовых авто.
По словам Владислава Соловьева, китайцам наш рынок почему-то нужен, а нам - не особенно. Мы снова наступаем на те же грабли - если есть импортное, зачем производить свое?